1.規則確實變嚴，F1目前防守只能變線一次
就是只能往左、往右這樣阻擋，再多就犯規

以前沒這規則，那前車手可以一直變線的話
就算車速慢於後車，但因為F1賽道狹小，可以這樣一直惡意阻擋

目前讓你變線一次，意思是如果兩車競爭力相同，一次就能擋住
如果兩車競爭力不同，一次就擋不住，後車才有超車空間

2.以前大舒開車確實很兇，甚至跟洗拿競爭激烈

3.這次2019奧地利戰我有看全程

你這樣單看一個超車鏡頭是不準的

前車輪胎比較早換，將近10圈的輪胎壽命差異才是主因

我認為就算VER不去碰撞LEC，LEC依然守不住

F1的進站策略非常重要就在於此，有抓地力的輪胎就可以見神殺神

還有一點很多人誤會，F1超車時拚晚煞車，這會導致錯過彎頂點

所以賽車跑開路線是很正常的，頂級車手也不一定能完美控制

好比你每次紅燈煞車都可以剛好在白線內嗎?如果跟人比賽是不是更難?

所以F1每次超車都很難保證不去干擾對方路線、不去碰撞

但大多數時候不要太誇張讓對手置於極危險狀態就還好

像前幾站VETTL自己失誤差點弄到HAM就被判罰5秒導致丟掉冠軍，也是有點爭議
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