這點總算有人注意到了
華航有官股，長榮沒有，所以這次罷工算是一種里程碑
成不成功還不曉得
＂在民營公司罷工到底能不能成功，尤其是營收破百億的上市上櫃公司＂
這幾年看到罷工的都是有官股成份，而且鬧上新聞後成功機率蠻高的
引用:
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作者pcbd
我至少還有一點腦袋會思考,可惜一堆人生了腦袋不會用,
只會放在脖子上當裝飾品.
提前告知至少讓消費者有時間可以另外安排後續行程,
總比這次一堆人卡住哪一種損失比較小?數學會不會算?
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機票不是車票，想訂就會有，通常一到三個禮拜
甚至旅行社都是要幾個月，我還沒看過要出國的時候到現場劃位一定會上
對啦，你說的是國內線，台澎金門線，現場劃位有比較大的機率會上啦
但國內線也有分等級優先候補，之前解散的復興航空國內線就是玩等級優先候補
立榮也有分等級優先候補。
引用:
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作者pcbd
縮了?我縮了甚麼?
新聞又報了甚麼?只提前2個小時告訴大家要罷工難道
來得及反應?不要說甚麼已經"預告 "會罷工,有種一點
就明說是哪一天要幹,地球不是繞著空服員在轉,其他人
沒有義務配合工會去改變生活. 給別人方便自己方便,你
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提前預告可以啊，但是把前三必須要做的程序減掉，提前預告才有殺傷力
臺灣玩法就是要罷工的程序太多，三道關卡完之後，又要加提前預告罷工
如果法令要幾個月前預告，罷工根本就沒效，我簡單說啦，提前預告七天也沒用啦
每間航空公司運量就有限，更不用說路線的乘載量就有限
地球也不是繞著空服員再轉，我認同，但也不是繞著旅客再轉，典型的我付錢就是大爺
結果付這一些錢根本沒辦法當大爺，還要求尊榮的服務，況且買賣不成罵服務人員
這點就很奇怪，上面決策者不幹譙，只幹譙下面小摟摟，領的錢如果比上面決策者多
就算了，想也不可能，所以我的習慣根本不會跟第一線服務人員叫罵