噗

說要平衡報導，結果你還不是只節錄部分而已

人家前面可是說"怎麼會騙，你們都是大學畢業，難道沒念過書嗎?"

後面又說"以後會在應徵時講清楚職務內容"

阿以前應徵有沒有說清楚要幫行動不便乘客擦屎啊?

有沒有說清楚每個月的紅眼航班是幾班啊?

如果沒有的話，空服員進來了才凹她要幫乘客擦屎

原本剛進公司可能一個月2次紅眼航班，現在變成一個月5次

這不是騙那是什麼?就說了台灣公司根本不會明確定義職務內容

資方老愛濫用，我待過的每家公司都嘛越來越血汗

但我是沒時間搞啥罷工，上網PO爛評價讓大家知道就好了

以後倒掉也跟我無關，長榮現在的資方喜歡殺雞取卵

基層員工是為了公司長久才發聲，不然走向衰退是必然的啦

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2017年到2018年，長榮航空的年度載客量從近1213萬人次成長了3.4%，來到1254萬人次。不過因為長榮航空拓展航點、增班既有班次，客運業務的收益延人公里(RPK)從2017年的45.8億公里成長了5.5%到2018年的48.4億公里。
　
當業務成長，理論上所需要的空服人力應該要有相應的成長。不過——在相同期間，長榮航空的駕駛員人力成長了4.2%、其他人力成長3.8%，空服人員的人力卻反而減少了近5%。這就直接導致了——每個空服員得承擔更大的勞動強度的結果。
　
短缺的人力自然造就了更高的飛時，或者，更少的休息時間。
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