引用:
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作者JeiJei
買SUV空間我懂。但我的說法還是一樣。台灣的地理環境，因為通勤幾十公里就很了不起了。況且冬天也不會很冷，所以基本上電力流失（主要是電池要保持溫度）是相對小的。這種環境非常適合電車。現在Tesla最小是50kwh，因為這邊很多通勤都破百公里的。再小就沒人買了。
但台灣，不要說50kwh。搞不好30kwh大概就夠涵蓋95%的開車通勤族了
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就是為了那不到5%機率的空間需求買SUV，不敢買充電車也是為了怕那5%機率的充電需求。
另外，台灣全部的油車換成電車之後，用電需求是目前發電量的三倍，就算發電廠能蓋三倍，電網也很難短時間增加三倍。
短時間比較可行的做法，是在都會區大量建造儲電站，大量儲存離峰時期的電力，然後專線提供給電動車高速充電站。
不過大量鋰電池的儲電站，成本要由誰支出呢？這就是GOGORO越賣越多，但卻越支出越多的原因，賺的錢都不夠去買鋰電池。