會起來抗爭無非是要能多爭取權利
就像討價還價賣方總會提高價格讓買方殺
賣方想不斷抬高價格 買方想不斷殺價
拉鋸到雙方都能接受的地步
我當然知道晉用少數外籍機師也不見得想全盤否定國籍機師的能力
是主管的主觀認定
因為華航不斷強調成本考量
如果兩者優秀差異程度不至影響飛安
那捨成本低的本籍機師不用 卻大幅聘用成本高的外籍
是怎麼樣的緣由呢?
況且搭本國籍機師的機票有比較便宜 搭外籍的有比較貴嗎?
當然我還是在意如果酬庸的人(如新聞中年薪400萬的)薪水能少領一點
採購飛機設備時 程序能更透明嚴謹
中間油水少一點
補一點到機師執勤時增加的人力成本
不用全盤接受機師的條件
雙方都能退讓一些
事情應很快能解決
因為我的觀點還是
員工罷工是公司管理階層管理出問題
就像訂了餐廳
到餐廳發現廚師罷工
我們會要餐廳老闆負責 而不是直接找廚師
公司有管理階層
他們的工作與任務就是要能讓公司正常運作正常獲利
目前我看到的是華航管理階層不接受機師要求
也不明快處理
看是要條件式接受 還是都不接受直接解聘罷工機師
就耗著
雙方都在拚誰能撐得久
如果是一般公司就算了
但因為是與民眾生活相關的大眾運輸公司
是禁不起這樣折騰的
勞工本來就會想要無限上綱自己的權利
但他們也應該會知道如果要求太誇張
公司應該會直接開除重新找人
結果就是直接失業
就像基層作業員
罷工要求一個月10萬
我想公司應該會直接開除
因為重新找人所耗的成本都比跟罷工的員工討價還價還省
現在華航管理階層應該是介於可能可以接受 但又不想花這個多餘成本在這上面
才拖著
因此我才覺得是華航管理階層的問題
沒有控管好公司的營運狀況