引用:
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作者skydiver
另外晉升機長的議題
副機長要晉升機長一般是以飛行時數也就是飛行經驗當第一個考量！
雖然不是飛行經驗久的就一定厲害，但是這是第一關而已。
再來是經過公司內部的面試、模擬機評估以後都得要過關，才能進入下一階段升訓的過程。
再經過脫一層皮的升訓轉訓訓練，最後完成模擬機檢定考試以後才能擔任機長。
任何一關都是關卡！關關難過關關過啊！但是這些過程都是不死人的！
真正颱風天大側風起飛降落加上強陣風就不像模擬機一樣可以重來練習一次。
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回到主題晉升機長保障國籍副駕駛
你不知道的是招進來的外籍副駕駛背景狀況如何？（是否有酒駕、精神病、歹剃頭。。。）
他聲稱的以前飛行時數如何查證？（有些是倒閉的航空公司根本無法查證）
資方想不想查證還是照單全收？
但是如果外籍副駕駛的時數很高就會變成剛進公司很快就有昇機長機會！
為了建立公平制度才用年資當第一關關卡，也是為了確定每個進到航空公司的新進機師，都能在每個人幾年的飛行記錄資料裡面，證明自己有連續幾年的安全駕駛紀錄！
相當於這第一關是在華航的值勤總時數當關卡，確保安全值勤記錄。
這第一關以後就是我上面說的關關難過關關過啊！
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已經護航到胡說八道，一方面說升訓會脫一層皮，一方面說的好像外籍副駕駛能輕鬆通過考訓！！
如果真有那個外籍機師這麼爛，都敢公開嗆公司，罷工，為何不直接公布那個外籍機師能力不夠，或會亂來沒資格進華航，那些外籍機師又沒工會保護，怕什麼！！！
如果人資不查證外籍機師，那就點名出來公幹，大家都會支持
不是說飛安嗎？旅客要的是能夠通過脫一層皮升訓的機師，不是要保障名額，時間到自動升級的機長。
明明就是要搞學長學弟制，時間到就要強迫公司優先升訓年資最大的，封殺外籍機師升機長的任何機會，外籍機師在華航工作到同樣時間門檻，為什麼不能取得升訓資格，是怕有外籍機師進來有比較嗎？外籍機師在台灣又沒人脈，又沒工會保護，為什麼會怕負責考核的人放水，讓他們容易升機長。
別鬧了，有在國外的外國公司工作過的人都知道，只有比當地人更認真去面對事情，才是往上升職的唯一道路，如果只是跟當地人一樣的表現，那是永遠輪不到升職的機會