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*停權中*
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2001年的新聞
加拿大許多機師工作過長 服勤時曾打瞌睡
2016年的新聞
飛機師新的休息時間後年實施
15年來,加拿大機師的飛時是陸續降低的。
2017年的新聞
聯邦將收緊飛機師休息時間規定
引用:
聯邦運輸部⻑嘉諾（Marc Garneau，圖圖）在位於魁北克（Quebec）的加蒂諾
（Gatineau）參加⼀個為期兩天的精神健康和濫⽤毒品的安全講座中發⾔說，
這⼀加拿⼤運輸部的新規定將會推⾏。
他強調，加拿⼤的乘客有權期望他們的⾶機師⼯作中的⾝體狀況良好，不論是
體⼒和精神狀況都應該如此。
嘉諾告訴200多名航空業界成員說：「在⾝體健康⽅⾯，我們知道，他們應該
保持清醒和全部功能正常，⾶機師也需要很好休息。因此我們對機組⼈員⼯作
時間設⽴限制。」
加拿⼤運輸部花了六年時間來制定這⼀新規定，這⼀新規定與美國和歐盟的規
定標準保持⼀致。
根據新規定，⾶機師在連續⼯作9到13個⼩時之後必須停⽌⼯作。這根據他們
開始⼯作時間以及他們多少次駕駛⾶機起⾶和降落來定。現有的規定是他們可
以最多⾶⾏14個⼩時。
加蒂諾宣佈，正採取措施解決精神健康問題和潛在的毒品濫⽤問題。他準備對
適合履⾏職責規定作出修改，對有關飲酒之後駕駛⾶機的規則作出改變。如果
這⼀規則成功修改的話，⾶機師和其他機組成員，在飲酒之後12個⼩時之內不
能⾶⾏，⽽⾮⽬前的8個⼩時內不能⾶⾏。
這⼀變化是在去年發⽣兩宗⾶機師在醉酒之後⾶⾏的案例之後⽽來。
嘉諾在演講之後告訴加拿⼤廣播公司CBC說：「當⼀名⾶機師進⼊⼀架坐滿
200⼈或更多乘客的⾶機時，⾶機師就有極其重⼤責任。」
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引用:
加拿⼤航空運輸協會（Air Transport Association of Canada）的主席⿆肯納
（John McKenna）說，本國臨⾶機師短缺情況，預計新的的規定可能會令對
⾶機師的需求增加30%。
這意味著可能會有更多經驗較少的⾶機師被聘⽤以達到需求。
他說：「⽬前⾶機師已經不夠，因此對我們來說這是⼀個擔憂，可能會有壓⼒
需要加快訓練⾶機師投⼊⼯作，那麼他們的⾶⾏時間可能就不如五、六年前的
⾶機師多。」
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小型航空公司慘遭挖角
引用:
機機師師跳跳槽槽成成⾵⾵ 現現缺缺6000職職
加拿⼤全國⽬前⾯臨多達6,000名機師的短缺，北部多家航空公司更體驗到⼈
⼿短缺所造成的緊張，部份航空公司為留住機師，不得不取消部份航班。
加拿⼤全國範圍內的機師短缺情形，在本國北部尤為嚴峻，部份⼩型區域航空
公司正努⼒留住機師，⽽全國的⼤型航空公司，亦努⼒招攬⼈才。
「員⼯不再會⻑期逗留在⼀間公司。」⽔⽜城航空公司(Buffalo Airways)總經
理⿆克布萊恩說。
「通常⽽⾔，員⼯會在⼀間公司逗留3年時間，但⽬前，他們或許僅⼯作⼀年
半，就會轉去加航分⽀Jazz 航空。」
總部設於史密斯堡(Fort Smith)的西北航空租賃公司(Northwestern Air Lease)
也感受到由機師缺乏，⽽不得不取消航班的壓⼒，事緣不少機師跳槽到南⽅地
區的多間不同航空公司。
「這是⼀個愛恨交織的關係，我很⾼興其它航空公司⾼度重視我們的機師，不
過，壞消息就是，他們從我們這裡挖⼈，速度太快了。」西北航空公司的首席
運營官西德瑪(Jim Heidema，圖圖)說。
加拿⼤航空運輸協會(The Air Transport Association of Canada)估計，由於新
⼊職機師的⼯資低，訓練成本⾼，未來20年，該⾏業將⾯臨6,000名機師的短
缺。
嬰兒潮⼀代⼊職的機師，也逐步從⾼層職位中退休，但⾏業卻在迅速擴張：根
據加拿⼤運輸部(Transport Canada)的數據顯⽰，在2010年⾄2016年間，本國
各地航空公司，合共增加了2,200架新⾶機。
在這期間，有近4,000名新機師獲得執照，但根據卑詩省維多利亞(Victoria)的
航空學校校⻑曼特茲(Gerry Mants)的說法，這仍不⾜以滿⾜需求。
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2017以後20年短缺6000名機師,不知道有沒有將機師休息時間規定改變產生的
30%算進去?!
引用:
但⽬前對於這些新機師來說，⼈員短缺現象就並不⼀定是壞事，因為他們以完
成較預期更少的⾶⾏訓練時間，便可獲得晋升。1名不願透露名字的西北航空
公司受訓的新機師表⽰，他已較預期提前了近⼀年，即完成培訓成為機師。
西德瑪說，航空公司正積極僱傭新⼈，過程中向他們宣傳，可在⼯作中獲得的
各種福利。
「我們所需要做的，就是要告訴他們，機師每晚都能回家，待遇⾮常優厚。」
他說。
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我看不懂,機師每晚都能回家?是指以飛機為家嗎?(規定13小時後必須停止工作)
如果真的這麼好,加拿大機師怎麼會缺人?!
2018年底,加拿大大麻已經合法吸食販賣,供不應求。(不知道對機師的影響?!) |