過勞 部分 時數 一定要有充足休息 如果有問題 我覺得機師她們是可以爭取???

如前面的人說的 過勞 導致 交通意外 一堆旅客 一起陪這問題付出生命???

如果搭過勞突然過世 或心情不爽撞山撞海的機師 開的飛機 一般旅客敢搭鬼門關走一遭的飛機?
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個人想法是

機師爭取休息時間 那些 我幾乎都是同意 贊成........100%都可以談 也應該給 避免過勞的發生 參考各國飛機師的條件調整.....?

X航公司 其實最重要在意的 應該是付出的成本把??? 但是掉一個飛機 飛機也不便宜(XX億?) 還有旅客的生命無價 (旅客與飛機雖然有保險公司會幫忙賠錢?)但是也可能影響聲譽

但是現在雙方利益 產生衝突 很難達成 也不容易妥協???



其實我的想法是

1很簡單 機師的五大要求 機師對外宣稱 過勞疲勞駕駛危險這部分為最大宣傳重點(薪水年終次之...1X個月還是......?)

2X航公司 每條航線都有一定成本 要她們賠錢 或是少賺很多 一定不願意???(我是不知道能賺多少?)


3來說所以根據1與2的理念來搓合 在X航公司 提高部分航線付出給機師的成本
例如假設台灣飛日本某個地點 一個月 付給全部4個機師全部200萬 且4個機師1人12小時每1天來說

X航公司 調整到 原先200萬 變城210萬~260萬之間
機師部分 調整到 每個人開的飛機時間 1人12小時下降 為主(讓1個人只開6~10小時之間
本來這條線 是4個機師在排班 變為5~6機師來開(每個機師一天只開6~10小時之間而非12小時)
但是呢 X航公司 調整到 原先200萬 變城210萬~260萬之間 然後 4個機師 開的時間變少 所以 機師 每個月的薪水 也會變少 (原有的機師 賺到了休息時間 減少了薪水 也不會過勞死..)
然後 機師減少的薪水與X航公司另外付出增加的成本 在請1~2個新機師來COVER 這個台灣飛日本某個地點這條線 所需要的人力....?


根據上面的做法

原來的機師 得到更多休息時間 (不會過勞死) 但是換來降低的薪水( 是否願意難說???)

X航公司 提高了少部分薪水成本 但是機師過勞讓飛機掉下來機率減少 在機師互相支援上 也能提升(例如一個生病 多出來的新請機師與其他原機師可以COVER生病機師的工作時數)

總結是 原機師的薪水降低(時數降低的關西) 與 X航公司的薪水成本在多付出>>>可以在多請新機師COVER>>>不會過勞死

但是 人數需要多少? 資方城本薪水花多少錢?
那就是 資方 與 勞方 要達成一個妥協....???

勞方你要時間 怕過勞死 薪水錢就可能變少? 讓資方公司 能在多付一點成本請另外的勞方COVER舊機師的分擔工作?而資方公司也不會大失血 成本過重 而能妥協彼此想要的部分???...