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*停權中*
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引用:
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作者sirius@alpha
新聞都已經報導了，華航機師的平均"月飛時"才80小時左右
就算加上任務前準備任務後收尾，頂多才100多小時，
更不用說機師飛長程10多個小時的還有3~4人可以輪流去睡覺
機師的待遇跟工時，對比醫護人員大眾運輸司機每月至少160小時哪個有資格喊過勞？
工作哪有不累的，但人都想更爽不會嫌自己過太爽，
要罷工爭取福利權利當然可以，但可以不要這麼卑鄙趁春節無預告期就發動罷工嗎
為了少數人利益臨時影響這麼多旅客，大家行程都亂了真的很自私，這點我無法支持
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航空機師都是高薪一族？ 機長出面揭密內部運作！
引用:
阿Ron目前是波音777的培訓機長，他表示在飛之前會先進行航班簡報會，討論有什麼特別的事情要注意。再來進到駕駛艙後就會開始分工，並完全按照SOP的流程進行，他提到，通常每一班航班都會分「飛行機師」和「監控機師」，「飛行機師」主要負責將航班的資料輸入電腦系統，而「監控機師」主要是完成駕駛艙內的安全檢查，以及進行飛機的外部巡視，檢查機體、輪胎外觀有無損傷，還有洞口是否被塞住或結冰。
阿Ron也提到，其實機師的工作不是只有飛行，因為機師要隨時進行監察與操控。在降落之後，機師也不會立即離開飛機，因為他們還有許多文件工作要處理，為的是要讓下一班航班的機師，可以迅速了解這架飛機是什麼狀態，以及有哪些地方要特別注意。
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引用:
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據《鏡週刊》報導，雖然華航與長榮航空公司的機師待遇高，但相對國外航空公司，仍是小巫見大巫。根據機師工會做出的統計，比較國外知名航空公司待遇，機師月薪約14000美元（約新台幣42萬元），大陸航空更開出超過新台幣50萬元的月薪。
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當飛行員的飛行時數跟實際工作時數不一樣。
美國上限飛83.3小時/月,台灣100小時/月。
美國地區航空低薪,短距離時間短,台灣華航只有短距離嗎?
長距離變成長時間,經常日夜顛倒工作,開飛機前後都要調時差。
(也許有超人都不用調?!)
華航主力A350可載客366人,走外面巡一次飛機要多久?
(長度66.8-73.8M,翼展64.75M)
汽車上路不檢查,頂多路邊拋錨找救援。
飛機空中故障可能要叫五月天...
還有,飛行執照一年要考兩次,考不過能繼續飛嗎?
叫公務員每年考一次,不過的話,謝謝再見?!
叫我每年考兩次汽機車駕照?我可能要考慮放棄一張... |