今天去試騎了最近一年很夯的SUZUKI GSX R150,本來是要借測S150
但沒車改騎R版也一樣,看到實車的感覺就是油箱很窄,外型不錯,烤漆品質很好
手把做在三角台下,但稍微向外,稍微低趴,但離正統仿賽還一段距離

跨上去後感覺車真的很輕,要打一檔,嗯?無法入檔?
放掉離合器緩緩讓車向前一點就能入檔了,5000轉前沒啥力
5000轉後力道明顯湧出,在騎之前老闆說有類似以前FZR150的加速感
個人覺得,比FZR快很多,大概比較像王牌,追風,但比不上NSR150
主要是NSR一轉油門就會有噴出去的感覺,不過行駛中的貼地感好上NSR許多
NSR漂浮感比較明顯,靈活度則是無分軒輊

空檔很好入,檔位行程算長,就是一般日系車的感覺
跟BMW G310R相反,G310R檔位行程短,打空檔要抓住節奏感,勾太大力很容易
跳到二檔,但空檔時要入一檔非常容易
震動感則是抑制得很好,一萬轉的震動感只有國產檔車5000轉的感覺
當然這方面就比較個人主觀意識

檔剎不大,二三檔放掉油門不會像某牌國產車有被踹的感覺
試騎過程大概都在3~5檔間,3檔騎到90放油門感覺也還好
當下心中感覺:這車做的真棒

這台查資料0-100約10.x秒,成績比T2 249 14.x秒好很多
NSR150則是8.x秒,R150這加速力算是勉強夠用
站在實用的立場來看,騎機車再加速的能力很重要,有些加速能力很差的機車
騎在中線道都覺得危險,極速多少反而其次,除非是下賽道

騎完後有點喚醒年輕時騎NSR的感動,當年真是輕檔車大放異彩的年代
王牌,追風,NSR,FZR,戰馬路上一堆人騎,甚至還有Aprilia AF1

跟車行老闆聊了一下,發現零件便宜到誇張的地步
單側導流罩一片才幾百元,打檔桿也是,總之就是讓人覺得是一台妥善率高,又好養的車
加速則是差強人意,覺得台鈴沒引進250版的有點可惜