但是..在二選一且不相容的競爭下,像vhs/beta
不是非必需的使用者,會選擇再等待
於是,前期發展就慢了....

如果現在就決定電池規格,所有電車都得用...
那有啥好想的...廠家就開始做電車
有低扭力,長途的車款,也會有高效的...
種類就多了...(至少外殼會不一樣....)
你剛好要換車,就換電車了...

像現在...你換g車...萬一三年後他倒了...你的車不就變孤兒
你買y車也有一樣的問題...之後萬一改g牌為公規,你沒地方換電...
別以為y牌會給你換電池座....它會要你舊換新折3k...
你現在要換車,可能還是考慮換油車...台塑中油都能加...

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我覺得...硬體規格要統一...電池座大小要一致...電量相同...
能有差異化的...是機車和電池上的電池管理系統

y車,換g牌的電池.g車,換y牌的電池..或者中油電池都可以....
電池放電量,限電流就給你最低標..
你電車只能30km/h慢慢騎
等你換上同廠電池...就能騎到60km/h..