引用:
|
作者arbu
我昨天也有收到這個訊息, 還是材料行出來帶頭要衝的.
老實說材料行真的是受到最大衝擊的產業, 光一個汰舊換新就唉個半死了, 所以補救方法是材料價格上漲. (這是個人觀察啦)
再來換電車的維修, 其實很多傳統車行就很怕電係. 當初的噴射化到現在, 修得好不好大家心裡有數. 整台車都改拿電表在修車, 很多人打從心底就抗拒了吧.
|
就等專業的修車廠老闆出來開口
目前固定維修的車行老闆，似乎就真的是噴射外行
估計是以前化油車沒問題，幾十年的經驗累積，但是對新技術的吸收不行
(某種程度來說，算在吃老本.............吃技術老本)
原廠的手冊有說載明固定里程要清洗節流閥
幾次試探性的問有沒有在清節流閥，他都說"沒有，不需要定期清洗"
後來問到附近有家車行有在清節流閥的，就改去那邊做保養、清節流閥
老闆邊清邊說，節流閥不建議常清洗，洗到壞掉也是常有的事，壞掉要整顆換
問題是，我的騎乘經驗告訴我時間到節流閥不清很容易熄火
(上次清完節流閥後，有好一陣子不太會無故熄火，最近又開始容易熄火
不知似否該再去清節流閥了)
原廠建議要固定清洗節流閥，然後修車的跟我說這東西"清洗導致壞掉"並不少見
身為消費者的我惘了，該聽誰的?
到底是原廠的產品技術不成熟還是修車的技術不成熟????
修車的面臨技術升級確實是個問題
材料行收入變少(耗材變少?)
身為消費者我並不排斥電動車
現階段的電動車..........
2035.....應該沒問題吧
