引用:
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作者老老濕
說真的為把錢何要給台鐵
大多數的人一年也坐不到一次
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這就是政府在軌道運輸上的策略錯誤
我們明明有台鐵這樣的單位
但中央政府機關在規劃新的、有效益的路線的時候總是把台鐵撇除在外。
才導致了明明很多人使用鐵道運輸但都跟台鐵無關
然後又弄一條幾乎平行的高鐵打垮台鐵
引用:
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作者老老濕
分拆台鐵才是正確
台灣南北也沒多長
真的需要兩條鐵路
台鐵一年虧上百億
「台鐵公司化」推了 18 年沒進展，到底圖利了誰？
該分拆的就拆一拆
痛幾年就過去
總比年年補這個無底洞好
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你所謂拆是怎麼拆?
按地區還是按事業部門?
不過不管怎麼拆都不對。
按地區拆?各區都只會像JR北海道、四國一樣，還是政府補助但到處廢線。
按事業拆?公司化目的就是讓台鐵活用資產，可以有比較更商業化的運用。
按事業拆，可能其他部門很好賺但救不了軌道事業。
JR本週三社之所以成功主要還是他們掌握了新幹線跟大部分的市郊運輸
配合周邊事業跟商場開發才賺錢
尤其JR東海，手上有日本最繁忙的東海道新幹線，光這個就無敵了
看看人口基數不高的四國跟北海道，慘
北海道更慘的是還受到氣候影響，設備維護高了很多。
官方的軌道運輸系統，應該要統整為一家
然後鼓勵民間做區域型軌道運輸