引用:
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作者orea2004
但這個事故跟ATP被關閉能不能自動通知行控中心無關，或是沒有直接關係
主要應該是那個供給煞車跟傾斜空氣壓力的空壓機失常造成的
ATP的功能是列車的防護，司機說動力斷斷續續就是ATP發現空壓機異常就切斷動力並且煞車造成的
但是行控不希望列車就這樣停下來，司機只好主動或不經意間關閉ATP讓車可以前進
如果有接受過ISO稽核的根因分析訓練的話，就會知道
把事故歸咎在ATP關閉不能自動通知行控中上，一定會被稽核打槍
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而且ATP控制有沒有自動通知行控中心已經"證實司機有告知也有眾多主管知情了~"
還要推給自動通知行控中心!!! 要不要乾脆說是LINE已讀不回!!! 然後說沒有通知???
真是好笑, 下面的人如果以讀不回, 上面叫囂得跟天塌了一樣, 像是基層有萬般不該!
反過來就不能成立喔? 上面的人已讀不回呢? 通知了沒有一個要處理, 那就都不要處理啊!