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作者飄鐵人
普悠瑪事故釀18死 日本製造商首度坦承列車設計有疏失
2018年11月1日 下午8:49
日本朝日新聞報導，製造普悠瑪號的日本車輛製造公司今天表示，普悠瑪號列車設計有疏失，所以沒有自動傳輸訊息。但日本車輛新聞公關人員說：「列車的安全裝置功能本身沒問題。」
本車輛表示，如果駕駛關閉安全裝置，相關訊息應該會自動傳輸到行控中心，但因設計有疏失，所以沒有自動傳輸訊息。
朝日新聞報導說，普悠瑪號的線路連接在設計上有部分與台鐵設計圖不同。
所以原廠要賠錢嗎??  |
但這個事故跟ATP被關閉能不能自動通知行控中心無關，或是沒有直接關係
主要應該是那個供給煞車跟傾斜空氣壓力的空壓機失常造成的
ATP的功能是列車的防護，司機說動力斷斷續續就是ATP發現空壓機異常就切斷動力並且煞車造成的
但是行控不希望列車就這樣停下來，司機只好主動或不經意間關閉ATP讓車可以前進
如果有接受過ISO稽核的根因分析訓練的話，就會知道
把事故歸咎在ATP關閉不能自動通知行控中上，一定會被稽核打槍
引用:
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作者又見阿鳥
台鐵的錢,不在本業上...就跟麥當勞一樣啦...
你看各個車站,都在市中心...因為都是依車站發展的
火車站前都是最熱鬧的地方....
所以只要花點錢,改個車站配置.....
立馬多出一些商業空間....
美食區,租車公司
大城市的車站蓋一座立體停車場
甚至可以跟貨運配合....
郊區車站有的是空間,可以當配貨站
車站也都有人.貨運公司派人駐點.....到車站取貨也不是不方便...
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台鐵大概礙於他公家機關，基於規定他們不能做這些
所以才會有公司化甚至民營化的聲音
至少公司化他們才能做這些事情