人家美國政府公家單位能力強大，台灣公家機關有嗎，有會搞成今天這樣？
漲價就活不下去的交通工具，剛好證明人民沒有很需要？
為什麼大多數用不到鐵路的人要花大錢幫那些少數坐火車的人
我承認火車有某種不可或缺性避免道路壅塞，不過現在替代產品不少，的確該讓享用火車好處的人多付一點代價，如果坐火車的確是很便利的話
台鐵票價不調漲，難道不是因為乘客很愛鬼叫，所以民代迫於選民壓力的考量而已嗎？就這裡一堆人覺得很沒水準的那些立委
政府永遠缺錢，火車昂貴，公家單位效率低，退休金負擔龐大，這才是各國國營鐵路為什麼都像燙手山芋的原因？台鐵從一開始就是不善財務規劃只想壓低票價胡亂給退休金同時討好乘客和退休員工的單位吧，感覺很莫名奇妙
一堆人同情台鐵員工過勞，會過勞不過就想省錢才補不夠人，那看是大家多繳稅還是漲票價才會多出錢來吧
引用:
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作者沒問題
先講美國國鐵。
美國鐵路建設從一開始到結束都是私人參與。這是為了確定最大化建設，營利，營運。
只有私人企業才會考慮營收平衡、控制成本，而投資的部份就會加速獲利、壟斷市場。
在營收平衡的過程中，就會產生一切必要的成本消滅，也會產生一切可能的獲利增加。
而在投資的部份，為了滅低風險、提高市場。就會非常謹慎的開拓新目標。
但是講以上這麼多，為什麼最後變成美國國鐵？
1.市場飽和，沒有新的投資目標，這意味者，缺乏競爭及進步。
2.新技術的成本越來越高，不論如何控制成本都不可能達成營收平衡，這意味著，更新設備等等措施成為不可能。
3.新交通方式使營收下降，使投資獲利降低，這意味著，票價不能隨意提高。
4.偏鄉地區投資不可能獲得營利，而舊有的都市發展的需要改變，原有的路線不再賺錢。
5.政府為了保護人民的交通權利，所以承接私人鐵路轉為國鐵。
台鐵民營化，也...
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