芝加哥通勤鐵路

1930年代，芝加哥已擁有世界上最龐大的公共運輸系統。但區域鐵路系統自1960年代中期起逐漸萎縮。[5]至1970年中期，芝加哥通勤鐵路的提供商：伯靈頓北方鐵路、密爾沃基鐵路、芝加哥和西北鐵路和伊利諾中央鐵路均面臨入不敷出的窘境。客車設備也不斷老化而無錢進行更新，甚至還在使用1920年代建造的客車設備。[6]

為了提高公共運輸的質量和品質。伊利諾州議會在1974年成立地區交通局（Regional Transportation Authority, RTA）

由於RTA權限較廣，通勤鐵路委員會（Commuter Rail Service Board）在1984年決定將區域鐵路系統重新命名為「Metra」。Metra將負責管理整合RTA下所有通勤鐵路線路。同時，「東北伊利諾伊區域通勤鐵路集團公司」（Northeast Illinois Regional Commuter Railroad Corporation）成立，由Metra管轄，並負責經營Metra所擁有的路軌和7條線路[7]。同時、Metra和聯合太平洋鐵路、BNSF鐵路簽訂合同，由Metra提供車輛和大部份車站，後者提供路軌並負責運營其餘四條線路，並掛靠在Metra名下。[7]

看到沒 看到沒 最後還不是賠一屁股 靠政府機構整合注資 最還要跟民營鐵路 租路權

早期美國鐵路幾乎都私營 私人蓋的鐵路
美國鐵路路權非常複雜 幾乎握在少數家族手上
經營不下去國家要出來擦屁股還要出錢跟這些家族租路權