作者Micromega

"司機員說列車自瑞芳開始就動力異常，車上的刻度與儀表及實際車速都不符，所以他直接拉刻度控制車速，未再查看車速儀表，這是過失之二。

司機員又說，他平時有觀速訓練，但新馬站月台是大彎道，速限為八十公里，他只拉到八十二∼八十三公里，但從車速表來看，事故前十六時四十五分，列車車速直線爬升，四十六分達一百二十公里，四十七分時達一百四十公里，至四十八分仍為一百四十公里，旋即肇事，列車時速不斷提升，應顯而易見，司機員知導前方月台大彎道，卻未早為因應舉措"

如果真的當時時速表已經壞了，無法顯示正確速度，然後動力系統也一直出問題，司機員還把ATP關掉，一輛車問題這麼多，如果是一般小轎車的駕駛，早就停路肩待援了，更何況是肩負好幾百人性命安全的台鐵，沒有當機立斷靠站換車，不只是司機員人為疏失嚴重，整個台鐵的運作都有不可迴避的責任，交通部長的政治責任更要追...