這是最大的疑點，
就算atp關掉，車速多快司機也應該知道吧，
東部線就是彎道多，進彎減速出彎加速增加行車時間，所以才引進傾斜式列車，這樣一個R300彎可以省一分鐘。
普悠瑪設計最高速150km，台灣平地直線跑限制最高130，
在宜蘭線跑均速100km，除了菜鳥或腦袋燒掉，不然應該做不出來。

再來就是是煞車壞掉幹嘛關atp，兩者又無關
還是因為煞車壞掉造成行車延誤，所以關atp趕路???
然後司機又昏頭沒注意限速?? (有一說司機有五年開車經驗，但是普悠瑪上的沒很多)

如果是atp壞了，關了atp又只讓一位司機開車(正常是兩人協助注意號誌)，也不限速行駛(有備用系統，壞了一個還是可以開，不然要丟在軌道上，只是要慢慢開，因為atp還有防追撞前車)撐到大站換列車。這就是系統性問題了。
以現今科技，監控系統做的完善(羅東站一定也影像，列車上的電腦，行控中心)，2天也夠知道原因了。