https://udn.com/news/story/7327/339...atelistnews_ch2

高市鐵路地下化 選後拆10陸橋

高雄市區鐵路即將在10月中旬進入地下化，沿線跨越鐵路橋樑包含自立、青海、大順陸橋，高雄市政府已納入第一期拆除計畫，向交通部爭取到五億元的拆除經費，為避免民怨，市政府決定在地方選舉過後才陸續拆除，預計在今年年底或明年初開始拆除。

總投資近千億元的高雄市鐵路地下化工程完工後，要還給市民暢通平坦道路，「縫合」鐵路造成市區破碎的道路。高雄市政府工務局評估，高雄鐵路地下化通車後，高雄市原10座陸橋、2座地下道完成歷史性任務，除民族陸橋保留主橋外，其餘全拆，填平左營地下道及中華地下道，恢復平面。

高雄市工務局表示，鐵路穿越市區造成多處陸橋，引發交通紊亂，一旦鐵路地下化後，不少陸橋及地下道就要拆除或填平，鐵路兩側道路及景觀縫合銜接，對道路兩側住戶都市景觀及商業機能提升將有相當助益，高雄市政府從今年初以來就對各座橋下使用現況加緊協商搬遷期限，讓未來後續橋樑拆除作業與道路工程能順利進場施工。

工務局說，鐵路在市區進入地下後，高雄市要陸續填平左營地下道、中華地下道，拆除的陸橋有青海、自立、九如、大順、民族側橋、自強、維新等陸橋，拆除作業預計在109年底前配合鐵道園區景觀一併完成。

首先拆除自立陸橋，自立陸橋下攤商已陸續撤離，市府表示，民國60年代市府為解決自立陸橋興建衝擊影響鄰近商家及住戶，將陸橋下部份空間分割為72格攤位供其無償使用，附帶切結條件，日後如陸橋拆除，應配合且不得求償。

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1116390

〈南部〉鐵路地下化後… 3陸橋立刻拆
2017-07-05
自立、大順、青海優先拆除
〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄鐵路地下化後，原穿越鐵道的十座陸橋，高市府初步決定先留兩座，分別是翠華高架橋與民族主橋，工務局也已構思優先拆除的三座橋，依序為自立、大順、青海。

工務局長趙建喬表示，優先拆除的三座橋，主要考量是對周遭交通的影響，因三座橋彼此有段距離，中間有替代通道；他進一步透露，為縮短交通衝擊、加快鐵路園道建設，只要鐵路地下化完工通車，希望隔天就拆橋。

高雄鐵路地下化長度約十五公里，預估明年六月完工，原本橫越軌道的陸橋、地下道與平交道，地下化完工後將失去原有功能，大多數都將拆除或填平，其中又以十座陸橋最受矚目。

穿越鐵道10陸橋 僅保留2座
十座陸橋由西邊的左營到東邊的鳳山，分別是翠華、青海、九如、自立、中博、民族、大順、自強、青年、維新；市府評估，將先保留翠華高架橋（地下道正填平施工）與民族主橋（機車道將廢除）。

工務局說明，由於翠華路車流量大，所以先保留高架橋，未來將視新台十七線進度與實際運作情況，若新台十七線如期完工通車且順利分流，翠華高架橋也會拆掉。

議員簡煥宗則注意到連接鼓山與三民的九如陸橋，拆除時間長達兩年，擔心會導致兩邊交通打結；趙建喬指出，九如橋會先搭鋼便橋、再拆主橋，後續會另建景觀橋，再把鋼便橋撤除，所以規劃兩年期程，會做好交通管控。

趙建喬補充，鐵路地下化後，原軌道區將施作景觀園道，施工期程約兩年至兩年半，所有橋體工程也需於這段期間完成，會與相關單位搭配，讓衝擊降到最低。