引用:
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作者星爵
自誇善射者死於矢，善戰者死於兵，善泳者溺於水。
有時候事情做熟了就會想走捷徑
http://www.creative-wisdom.com/educ...rts_death.shtml
或者，登山最安全的做法，並不是由最有經驗、最年青力壯的人做領隊，反而第二線的領隊會更加小心謹慎。此外，葛拉威爾（Malcolm Gladwell）在其暢銷書【超乎尋常者】（Outliers）裏面，指出許多空難都是異常的，往往空難發生時天氣不是最差，而且機師都很有經驗。黑盒紀錄顯示：許多時候副機長發現問題，但通知正機長之後，正機長卻 恃老賣老，沒有理會警告。葛拉威爾提出一個違反常識的說法：副機長駕駛飛機反而比較安全，因為副機長出錯的話，正機長能夠以上司身分命令副機長糾正錯誤。 |
我覺得那個教授舉的登山例子不好，出事的兩個女生看來就不專業，那個男生是托大，態度輕忽，心態問題
機師的訓練和所謂的SOP，就是要降低任何人性想當然耳會造成的缺失吧。那個復航機師看來只是訓練不足的次級機師。之前華航常出事，就有人說部分是軍職轉任的問題，飛軍機是掌控自己一兩人的性命，和飛大型飛機掌控幾百人的性命需要的判斷水準可能不太一樣，有人沒法轉換調適成功。
那個薩德艦長的突發奇想得以成功，還是在於他的經驗能力專業度夠高，那班航班的乘客算是超級幸運，碰上這樣的奇蹟