引用:
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作者Phenix
復興那個案子 就是老手Capt 根本整個沒在理電腦的警告
連最基本的 分辨失效引擎都做錯
所以才會關錯引擎  |
自誇善射者死於矢，善戰者死於兵，善泳者溺於水。
有時候事情做熟了就會想走捷徑
http://www.creative-wisdom.com/educ...rts_death.shtml
或者，登山最安全的做法，並不是由最有經驗、最年青力壯的人做領隊，反而
第二線的領隊會更加小心謹慎。此外，葛拉威爾（Malcolm Gladwell）在其暢銷書【超乎尋常者】（Outliers）裏面，指出許多空難都是異常的，往往空難發生時天氣不是最差，而且機師都很有經驗。黑盒紀錄顯示：
許多時候副機長發現問題，但通知正機長之後，正機長卻 恃老賣老，沒有理會警告。葛拉威爾提出一個違反常識的說法：副機長駕駛飛機反而比較安全，因為副機長出錯的話，正機長能夠以上司身分命令副機長糾正錯誤。