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Senior Member
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引用:
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作者knoeatw1990
竟然沒有什麼人要問 
雖然新聞沒報但在業界還鬧的挺大的說
連我都聽說到這個故事了。
聽說是一開始儀表顯示發動機抖動過大然後有異音
但已經快到目的地而且已經下降一定高度了，機組員也有向ATC回報，
ATC有詢問是否需要轉場，機長判斷不用之後就關車。
但他沒有宣布緊急狀況就自行關車了。
注意到什麼問題了嗎？
首先要先看引擎是什麼狀況，不能聽到疑似爆炸聲就關車
儀表很多數據可以判斷狀況…雖然結局是一樣，最後還是要關車
但程序有問題，這肯定被處分的。
雖然結果沒有錯，但是過程不對
但如果今天情況不是這樣，貿然關車，會提高風險。
所以程序很重要，再來，沒有宣布緊急狀態也是。
該宣布的時候就應該立即向ATC宣布緊急狀況。
例如：
尾管溫度正常，沒有火警警報，引擎真的爆炸了嗎？
機油壓力，震動數據是否在範圍內？看都沒看就關車
等下又關錯顆…又演變成大事... |
要八卦嗎?國內航空公司嗎?我猜小花。。。 
你講的我在piloteye裡看過swiss air從日內瓦飛北京的一片裡有看過。A340因為一個引擎油壓問題，就開始跑manual/checklist排除，最後失敗，關掉引擎，開始倒油然後返航。 不過我覺得這在有高度有速度時，還比較可以冷靜地做。。。但是遇到有有電腦根本就go haywire或者被飛機突然行為嚇過到，那還能跑流程就真的神經要很大條 
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“Suffering is not good for the soul, unless it teaches you how to stop suffering. That is its purpose.” - Seth Speaks: The Eternal Validity of the Soul
“Live every day to its fullest, and do not be a slave to your hopes for the future. If you do not learn to enjoy today you will not enjoy the future no matter what it may bring.” - The Seth Material
“Desire, wish and expectation rules all actions and are the basis of all realities.” - The Seth Material
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