這種大輪彎樑車特點是載重 . 耐操 . 省油 . 引擎光裸設計簡單既維修容易
在大輪徑 + 鋼絲輪觸地受力傳導為以觸地點開始 . 漸次遞增地環繞整條鋼圈 . 力傳導的距離以輪框周長1/2為限 + 雙向
不同於肋條支柱輪幅的鋁框 . 碳纖框 . 鈦框 . 鐵框般地硬梆梆
其崎嶇路面的舒適性適路性可以期待
如 ~ 越野機車 . 攀岩車 . 林道鐵馬 . BMX ...... 清一色是鋼絲圈
甚至是多功能長途機車 . 巴黎達卡硬操到底的競速車多也是鋼絲圈

這種車縱然軸距比較長又大輪 . 照理論其鑽車的靈活性應不如短軸距10"輪的豪邁125
其實不然 ..... 因車是綜合與權宜的設計
彎樑車的高座重心之下 . 其都會行車的靈巧度與豪邁125差不多 . 並多一份大輪長軸的穩定感
並且檔位可控(金旺90腳踏3檔 . 約110km/h) . 稀量的引擎煞車對乘員來論是比較舒適的 .....

國民車 = 不競速 . 輕鬆優雅地騎 . 是該車設計的本意
記得在日本早期這種車是醫生車 . 偏鄉僻壤都能到 + 社會職業的形象車
分別騎速可達與彎樑車 . 跑一次達1KM八五山登山口前石頭路上坡 . 就知道怎麼回事了 (速可達是有可能變速系統燒掉 + 輪胎磨耗巨大)

參考