不是說不該作SOP
但是你的想法太理想化而且放錯重點
光算台北市就好
請問12個行政區要分幾個梯次? 各梯次間隔多久?
分了之後就會有人質疑：為什麼我這區要排後面?
同樣也會有公司在最後一梯區域，但員工住在第一梯區域
請問員工是要算第一梯還是最後一梯?
再說分了先後區，區裡的人就一定會準時走???
就我看到的部份有改進空間的有
1.捷運：似乎沒有如重大節日一般作進站管制，應該算得上是疏失了!
2.路口管制：我看到有人在管制（不確定是警察還是義交）
但因車輛太多，指揮人員被擠到路邊去了
如果是警察，是否可以控制號誌
視路口狀況切換各方向的紅綠燈?
引用:
|
作者Micromega
需要擔心的是，各種因素匯集之下，無預期之內發生，超出軌道運輸運能的爆量。短時間系統就已經陷入癱瘓狀態，當發現時才來想辦法應變，永遠比不上事先做好疏運計畫，並且按SOP執行來的好。更何況，不論跨年還是演唱會，那是單一個站點的範圍和人潮而已，像這次受影響的，是北北基加起來兩、三百萬通勤人潮的規模，在沒有任何預先安排的情況下，貿然讓下班人潮壓縮在同一時段啟動，外在環境還一直不斷放送颱風來襲的時間壓力，根本是製造混亂的完美風暴。
會做這樣的決策，一種是高估了軌道運輸和其他大眾運輸的能量和效率，另外一種就是完全沒有考量到這一點。無論如何，這次的教訓，還好在氣象局評估颱風開始影響的時間失準的情況下，一直到晚上九點多，都還沒有真的開始強風驟雨。我們除了浪費時間，塞在路上和車站裡，沒有其他太多的人命傷亡，已是不幸中的大幸。如果昨天真的如氣象局預估，5點過後開...
|