我覺得這次的教訓不只讓我們思考，關於面對颱風時的應變，同樣也是對於軌道運輸一次很好的壓力測試，讓我們體認到捷運不是我們想像的那麼美好，那麼容易靈活調度。一旦完全仰賴，或全然假設有軌道運輸，大眾運輸就沒問題，用這種前提來做決策，那恐怕不僅僅是一時的不便，而是會鬧出更多連鎖效應下的嚴重意外，甚至人命。

不過幸好前一任的台北市府，就已經決定在各捷運站全面加裝月台閘門，要不然這種不在預期中的人潮湧入，各捷運站又沒有即時限制人潮進站的機警反應，那昨日恐怕已經有人被推擠下月台出事了...

歸根究柢，氣象局颱風預報失準已成常態，要依據錯誤機率高的資訊做決策，要耗費更多避險成本也是必須的。平常上下班的尖峰時刻，可能會有2~3小時的區間，大家會依照自己的需求錯開，現在臨時統一提早下班，一方面氣象局又大肆預警颱風快來了，要大家不要在外逗留，結果就是大家一起急著趕回家而塞在路上和車站裡。這次決策造成的混亂，就是不想要付出避險成本，如果真的是考量到考試院高普考在下午三點結束，而延後到四點才宣布放颱風假，根本就是本末倒置，因小失大。不過這一課我覺得上的很值得，但我覺得以後氣象局做預報，結尾應該也都要附上一句，天氣預報有如吃燒餅，沒有不掉芝麻的，僅供參考，依據預報做決策前請先周全考量天時、地利、人和，本局不負賠償責任。