引用:
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作者n_akemi
我沒有坐過超跑,但大部分跑車的坐姿都比較低,所以座椅應該跟一般房車不同。
我認為坐姿在這種車輛上,沒有多大的影響...因為設備條件不一樣。
您弄錯了吧?重點不是貼背,而是臀著力點。
一般市售車的座椅沒有辦法提供傾斜坐姿足夠的支撐力,腳離地就會下滑。
除非改座椅。
競賽車是為了降低風阻才犧牲舒適度,所以就算坐姿很低,座位狹窄仍有阻塞的風險。
經濟艙症候群的血栓中風,重點不是座位舒適度...而是他媽的超時。
因為,座位條件是設備先決,乘坐者能控制的只有姿勢與時間。
所以...不舒服又拘謹的姿勢不要維持太久。
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簡單的說,除非座椅的椅面能垂直乘坐者的髖骨下緣以提供支撐力,否則一定會下滑。
該姿勢能維持不下滑是靠著腳踏地面提供支撐力。
當面臨緊急事態,臀肌與大腿肌同時收縮...原本的平衡就會瓦解。
不信可以自己試試斜坐且雙腳懸空,然後右腳...
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設計正確的坐椅,一定可以在預設坐姿下提供足夠的臀部後方支撐力,不管預設坐姿勢很躺還是很直。(但市售車也有設計不正確的坐椅)
同樣坐飛機十幾個小時,卻不會有頭等艙或商務艙症候群,主要就是躺下角度的差異。
有些人工作或網咖坐很久中風死亡,也是因為坐姿太挺,如果是坐在躺椅上就不易形成血栓。
最後,我要提醒你踩踏板的時候腳跟要著地,這樣才能精準地控制踏板。(也有車爛到踩剎車時腳跟無法著地就是了)