作者P&W

法條寫了環保署高興怎樣玩就怎樣玩，但要玩之前還要報請行政院同意，這兩個天條就足以玩死任何族群∼

排污狀況再好技術有其極限存在，就像是為何歐洲各國車廠作弊，就是因為歐六排污法規已經到極其不合理的地步，看來好像降低的百分比很大，但事實上對於空污幫助極其有限，而觸媒處理也到了一個對性能有極大影響的狀態，觸媒密度再上去會嚴重影響到排氣阻力，同時過多的貴金屬，也只是增加污染而已，不如專注在油耗身上就好......

台灣機車也是一樣的，其實皮帶CVT+效率差的引擎，這是效率極差的運作方式，在狀況良好之下，實質熱效率可能只有10-18％左右，跟汽車實質熱效率可以達到25％實在有天壤之別，因為皮帶CVT狀態良好時，效率僅達到70％而已，加上機車引擎效率不彰，與其管制廢氣，不如管制油耗，控制了油耗就等於控制了廢氣，同時還強迫了車商自己研究開發效率更好的傳動方式與新引擎.......