引用:
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作者EAC212
我指的就是車輛排污無法橫量呀，即便看里程也是無義意的一種方式，
再加上.. 許多人在外地工作，車籍地址和使用地區不同，比如我之前在台北市工作時，
公司裡戶籍是非台北市的人超過一半，車籍多是在中部南部和東部的，然後車子在北市使用，統計移污跟本可笑。
花錢買移污一樣呀，車輛就是禁用，工廠就是花錢買Quota，窮人該死有錢的人就可以排污的概念?!
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車輛排污計算確實是以推估方式進行的沒錯,但是那是收集統計資料再加上以結果來校正作為基礎的
至於車籍的問題,那是漏洞沒錯,不過那也是有實際效正的機制在(比方說營業用車這種車籍與所在地點相關度較高的情況下,期排放係數跟平均行駛里程都會比較高)
至於車輛就是禁用這你一定在說笑,車輛頂多是吊銷牌照,而台灣的定檢到檢率(不是合格率)以最高的數據來看,最多不過八成左右,剩下20%車輛有禁用?
還有工廠是可以花錢買應減量的額度沒錯,可是工廠不但必須必須通過排氣檢測,而且排放量跟檢測標準基本上都是隨時間而加嚴,如果你覺得交通工具應該比照這種方式管理,我個人是很贊成啦
