引用:
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作者DarkLion
同意，在日本、德國開過車後
才了解超車道是什麼意思
國外超車道真的是提供超車用
所以超完車後，都會切回原車道
但國內沒超車道觀念
將超車道當內線，一般道路使用
以致快車被慢車堵塞
在德國內線會一直占用
只有在無限速路段
因為無限速很多是車道限定，不是全車道無限速
幾使是無限速車道
還是有快慢車
剛開始我開190km/h
在台灣算是高速行駛了
但沒多久就被skoda、賓士超車
推測時速應該260km/h以上
所以除了超車外
我還是乖乖駛離超車道
所以快慢車不是看時速
是相對車速決定
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這個裡面有台灣目前缺少的東西，就是無限速的機制，這個也是目前此問題爭論不休的一個要素。
如果台灣的高速公路允許無限速的話，那這個超車道就會變得很有意義，但是目前法律仍有明定行駛上限，所以就衍生出一個情況；雖然內線是超車道沒錯，但是如果車主用最高限速行駛在內車道還是會被大家詬病。
而且很多人會抓著「內線就是超車道」這個定義來無限上綱，連違反了最高限速都好像已經不重要了，所以這個問題從來不會有結論的；所以個人大部分都開中、外車道居多，除非不得已才開到內車道去
至於ETC抓超速這件事情，個人是舉贊成的牌子；如果行的正，何須懼怕半夜有人敲門？
