這麼說好了...

當我緊急煞車，好不容易死命煞住了，但煞停的那一瞬間，車停了人卻可能還受到慣性力量影響而
無法站穩...

此時若再加上熄火的一個瞬間力道，倒車的風險應該相對較大...(無親身經歷，只能用想像推敲)



其實我會拉離合器應該是大型重機考試的影響，因為30公尺內必須升至三檔，且時速需超過30km/hr，然後須在一定的距離煞停且車子不能熄火...

所以往後的緊急煞車，我幾乎就都是前後煞車，連帶拉離合...



至於您說的空檔部份，我個人認為由於拉離合當下已經算是空轉狀態，所以接下來就是看煞車力度如何...

而煞車力道較弱，我覺得應該說是不拉離合，選擇運用檔煞及的煞車力道較強...

因為檔煞加上前後煞車，理論上應該可以取得最短的煞車距離...

可是如果當時時速真的太高，降檔時的拉扯感應該會很大...(我個人認為高速狀況下用檔煞很危險，而中慢速不見得需要用到檔煞，除非煞車系統很弱或是來令片快磨平卻沒更換)

若前後煞力道沒有拿捏好，我認為可能加上檔煞，可能會比拉離合還要危險...

以上純屬個人看法...



PS.其實我認為騎速客達的同學並非是害死檔車騎士的主兇，除非要把超車這個決定當成是出事的唯一原因...

雖說超車時機可能選擇有誤，但他也是認為前方狀況不宜硬超才決定煞車...

而出事的騎士本身跟車跟太近，導致有緊急狀況時無法及時反應，這才是最大的問題...