引用:
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作者P&W
其實四引擎不是因為油耗高，引擎多寡跟航空法規有關係，當年麥道推3引擎就是為了閃避ETOPS，然後同時減少引擎數量降低操作費用，現在雙引擎受到了ETOPS的限制，但顯然目前四引擎的維保費用，遠高於ETOPS帶來油耗的增加與其他附加成本的總和.......
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ETOPS在波音跟空巴這兩家公司面前好像不存在一樣，澳洲航空還開出2022年直飛倫敦21小時航班的要求，這兩家分別提出777-8X跟A350-900ULR的加大油箱版本爭取訂單...
說到油耗量，大多數人都是這樣講，但實際上我感覺不出相同航程下，私人飛機跟A321的加油量有多大差別，你說的維護成本反而比較合理。
如果是維護成本的話，那我構想中可以更省油的多渦輪扇引擎就更沒人要了
