作者cdx

這就是偏見了，人家根本不想搞這些
電池瓶頸根本沒解決
跳下來做些高耗能的根本高成本高售價
而且還很爛

GGR數量少才覺得交換站勉強夠用，台灣1400萬輛機車
如10%變成GGR就有140萬台

GGR目前5萬台就要500個交換站
140萬台不就要1.4萬個交換站

交換站量體一大，光是每個月的固定支出就會壓死人
GGR目前根本沒賺錢，不知道燒了幾十億，而且完全沒看到賺錢的契機......
除非以後搞成股票，把這些爛攤子留給後續的股東