汽機車環保規定當然是搞真的，不過只局限於新車，但光是這樣台北市的空氣品質就比30年前好非常多。

台灣太多20~30年以上的柴油大貨車了，它們還在用1~2期以前的環保標準。

應該比造德國或加州那樣，不管是哪一年份的車，靜態排汙檢查一律用最新標準，不過就拆牌，這樣大家就會去改裝排汙改善設備了。


至於像台鐵蒸汽火車那種不可能改善的設備，就必須限制在PM2.5多少以下時可以啟動，啟動多久要罰多少空汙費，倒是不用完全禁駛，畢竟一年也不會啟動幾次。