引用:
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作者=TIM=
以下是不負責任的馬路消息，不要叫我證明，看看開心大家吃火鍋過過日子就好
其他三大車廠內部評估，他們自己要推換電機車的成本會遠比跟GGR授權使用高出數倍
再加上他們針對電池結構與能源管理進行逆向工程之後，認為大概落後了三五年的差距
然後用電數據回傳的差距只會越拉越大，未來應該不可能有反向超車的那一天
因此三大車廠跟政府坐下來談過之後，同意以GGR電能系統為標準樣板
政府雖然不能幫你談授權金，但是可以居中協調，用成本價授權三大車廠使用相同規格的電池
不過月租費模式尚未確定是三大車廠使用者可以跟GGR月租，或者是跟原廠月租，原廠再跟GGR談
夢醒了∼接下來是清醒的話....
上面許多資料幾乎都是人云亦云錯誤資訊一再被轉傳，要不要先確認一下自己說的話是不是有所本
而不是又從某某人那邊聽來的....
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所有可能是，車廠用便宜的授權→降低研發費用→但是可以省下多少錢不知道?
但是月租跟gogoro一樣(可以賺錢為什麼要降價)
然後車子上的系統也不知道跟gogoro有無一樣，還是只是單純租用電池的價錢
用gogoro的電池吃電→簡單說就是從舊式重複電池供電換成gogoro的電池供電而已
那這樣應該只是gogoro授權車廠使用gogoro的電池腳位，再請消費者花錢跟gogoro租用電池
講好聽是授權，但實際上就只是轉嫁方式，請使用者付錢使用gogoro的電池而已，然後又可以說改變系統增加成本，定價又可以墊上去，真是一魚兩吃的方法
不思長進怎麼研發更好的系統而是想辦法怎麼從消費者口袋拿更多的錢