引用:
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作者goodpig
電的問題還是其次，因為電廠是有基載發電的，沒用到會浪費掉
晚上離峰的電拿來充電動車，把本來要浪費掉的電做利用也是不錯
最大的問題是台灣這麼多大樓住戶，充電樁的安裝問題才是重點
而且台灣停車位根本就不夠，很多車都是停外面的停車場
這些車如果要轉換成電動車，充電問題更是難解
雖然時程還很遠，但是問題真的很難解
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把平面停車場改建成大樓型停車場, 興建的方向以各停車格有獨自的充電樁和計價費用, 早上刷卡付費解鎖充電樁然後開走
現有的大樓型停車場就從管線改建去走
就看政府有沒有打算這樣慢慢去建置這些基礎建設了
不過這一切前提都要在有足夠的電力來源才行, 離峰歸離峰, 一旦電動車到達一定數量也會變成一定程度的基載
現在的火力電廠晚間降載才能降低汙染, 未來如果晚間也得開基載, 那汙染源就日夜不斷了...