引用:
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作者aya0091
馬力、極速......這些都算是"平地"性能
扭力在"起步"、"上坡"就會很有用
如果兩台車一樣馬力、一樣車重
扭力強的那台(假設扭力曲線也一樣)
起步比較輕快、加速比較快、跑上坡也比較有力
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是的，所以以我們大家都是普通人來看
低轉高扭力
才是重點
以我前面提到那兩個天才來講，他們自己被豐田的文宣中的BSFC 計算困住
居然還可以宣稱根據BSFC計算後的結果 ，每顆渦輪引擎絕對不會在廠商公開文件寫的轉速值有最大扭力發生
(在公開媒體公然說車廠說謊?)
他們兩個困在豐田的數學模型出不來就算了
拿一個沒有普世性的數學模型在到處發文，就讓各種車輛車友會覺得困惑
他們兩個是否腦袋有洞?
舉個例子吧
我看過國外論壇有個天兵
還真的拿豐田的數學模型去計算V-1650-3，和V-1710-39在23000ft高空輸出
V-1710-39會比較好
(有沒有違反歷史事實，這應該很明顯)