引用:
作者P&W
那是拿東名來當招牌吸引消費者,就跟水野的存在一樣,這顆引擎還沒精調之前,馬力就已經上240了,現在是為了油耗跟排污往下調整,東名只是在做細部調整,能貢獻的部分其實很有限,還有一顆與Cosworth共同開發的,用了無段連續可變氣門揚程技術,油門不再是使用蝴蝶閥控制,而是使用氣門開度作為油門控制,大幅度減少了Pumping Lost的問題,這顆引擎基本上技術難度已經跟BMW同等級了,2.0最大出力可到350匹,且油耗還在合理範圍內,這技術不是每間車廠都願意出資弄的,也不是每間系統商都有本事弄,因為技術難度很高,不...
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之前看到的新聞是這樣寫的"不過U6 GT220所用的1.8L渦輪增壓引擎,仍沿用過去同樣的引擎本體,但除了缸體外
幾乎完全重新設計,因此才能爆發出222hp/33.6kgm的功率輸出。"
幾乎完全重新設計=細部調整
