引用:
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作者kaosc
很簡單啊，世界各國越來越嚴的環保法規（排放、油耗），讓純NA快走不下去，
要嘛走增壓、要嘛走油電、要嘛走純電，有錢有實力一點就開始完燃料電池，
NA，未來可能只會剩一些NA基本教義派的手工跑車廠才會用了。
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沒辦法，要提昇效率渦輪最快最簡單......
鋰電池車其實沒有未來，因為可用電量、充電速度與壽命都受到限制，很多人不知道，100kwh的電池，為了壽命能達到十年十萬英里的要求，實質上只用了約60kwh左右，充電只充到90％放電只放到30％左右，而且老化故障後東西也很難回收............
真正有搞頭的是燃料電池，目前成本已經貼近鋰電池車，若容積效率能再往上提升，進一步減少白金的使用，簡單來說若比豐田Mirai的燃料電池效率再提升一倍，基本上燃料電池車就具備了與燃油車分庭抗禮的基本條件，剩下就是加氣站的建置跟氫氣產生的成本了........