引用:
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作者tisofi
柴油引擎所有減污設備全拆叫做解決方法...真是台式本色
真的這麼好解決柴油引擎的污染問題車廠會不知道？
還去裝貴貴的DPF或是去搞尿素觸媒系統？
這種全拆的搞法根本是土炮
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台灣人不過是花錢下載歐洲人寫好的程式而已，這算歐式土炮還是台式土炮
柴油引擎噴油過稀時(省油)，汽缸內的高含氧量會產生NOx，所以才會有EGR導入低含氧量的廢氣，來減少NOx產生。
在噴油過濃時(大扭力)，就跟汽油車供油過濃時產生黑煙一樣，都會讓引擎各部累積積碳。
所以修改電腦程式，讓引擎不用極端省油與極端有力，就不太需要EGR跟DPF這兩項設備，但規格表就會有點難看，新車就賣不出去了。
不過對車主來說，中庸之道的噴油設定，就可以在不需要EGR跟DPF的情況下，依然達成低NOx與低黑煙的排氣結果。