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Senior Member
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我目前通勤大約是70分鐘, 搭火車只佔了20~25分鐘, 區間車經常要停下來讓出鐵軌的.
其餘時間就是走路; 很奇妙的我發覺開車要45分鐘平均, 最長譬如周五下班就1個小時多.
就像小約翰大提過的, 台南小路多, 而平常馬路紅綠燈多, 當然這也是有風險存在.
用走的穿越小路可以避開很多紅綠燈, 拉近到幾乎是直線距離, 運動成分算是加分.
當然問題也是存在, 這就是台南人的劣習, 我平常走路的小徑也是會有人開車進去.
就一台車寬, 摩托車要慢到幾乎停止的路段也召開不誤, 我基本上都被擠到水溝蓋上.
這種情況, 我幾乎想請政府把入口裝置從地上立起的鐵柱來管制了, 但台灣不可能做.
這情況不是台灣所有, 打從工作以來, 日本基本上是我的第二國度, 那裏很多小路.
問題是那裏車子會禮讓在前面行走的行人, 而台灣是.. 需要我說明嗎?
抱歉離題, 我重申如果大眾交通做得好, 有車其實是不小的負擔.
台灣買車貴, 油費貴, 保養貴(以前還說國外人工貴), 停車貴, 稅也貴.
不過, 我住的地方40多分鐘一班, 一旦錯過交通車, 我就得開車上班了.
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