首先，問自己一個問題，如果你以時速100開在高速公路上，
突然在你的車道上滾過來一個人，但煞車來不及壓過去，那一瞬間你會有什麼感覺。

再來問自己第二個問題，明明你覺得自己沒有肇責，但卻被判賠那個被壓過去的死者家屬幾十、上百萬…當下你會有什麼感覺。

辯騎兩輪的、開四輪的誰的紀律比較好，都是屁話，在高速公路上，幾輪的差別只有死、殘的機率誰比較高。

談談實務的國道行駛經驗：
1、風壓、氣流：我開2.0的車，大也重，而上班時公司是手排貨車，當有大卡、甚至只是休旅高速從旁邊行駛過去時，
可以很明顯感覺到車身受到風壓、氣流的牽引在晃動。然後，當開在河床段的時候，
根本不用喝，你自己就在晃。
2、高速公路塞車機率和需要變換車道的頻率：除非你是一個非常沈得住氣的駕駛，
不然高公上面永遠需要不停的變換車道，你才能在車流較大的時候，從牛車群掙脫出來，
然後前進到比較空曠的路段，或是跟進到一群都以速限上下在移動的車群。
3、外線一、二道永遠都有大中小卡：對，當你想穩定慢慢開的時候，你會發現，前面有大卡，後面也有大卡，旁邊也是大卡。
4、常有人喜歡表演極限空間切換：有些人為了展示他對空間和速度的掌握能力，
就是喜歡在一個你不想讓他切進來的空間裡，硬要加速切到你前面來。

上面這些都是幾乎每天我在高速公路上會經歷的事，想想一台台兩輪的騎在這樣氛圍的道路上，會是什麼樣的狀況？

重機要上高公？不讓我在任何狀況下壓到人體，而需要賠錢，我無條件讚成。