鉛酸電池電極是鉛和硫酸化學反應 （不管加水免加水，其實是差不多的東西）
-充滿電時，負極是「鉛」和正極「氧化鉛」，介質是「稀硫酸」
-放電變化是慢慢硫酸內的硫會和鉛起反應，正負極都慢慢變成「硫化鉛」

硫化鉛停滯時間越久，其中的硫容易形成結晶，佈滿鉛板，
這部分結晶硫就不會隨著充電重新融入水中，於是電池壽命就越來越短
所以說鉛酸電池要長期維持滿充，使電極一直處於「鉛」和「氧化鉛」狀態

汽機車一行走，充電器就對鉛酸電池充電，使其長時間維持滿充
UPS不斷電系統，平時插著電，於是電池也是長時間維持滿充，只有停電才使用。
警報系統或警急照明用鉛酸電池也是跟UPS一樣，只有停電時才放電，平時都說一直在充電。這樣的系統都適合用鉛酸電池。

電動車則相反，一直在放電，有些人還不懂鉛酸電池只要放電就立刻得充，以為才騎不到一半電量
無所謂，兩三天再充。這時候電極就是維持在硫化鉛狀態，所以電池死很快。
簡單一句話，如果鉛酸電池要用在電動工具上，就得經常充，至少天天充，最好用過就得立刻充。
否則就不要用在電動工具上。

可以直接說，鉛酸電池不是很適合用在任何純耗電的電動工具上，
台灣早期很多電動車用鉛酸電池當電力來源，用在不懂維護電池的家用電動車，
除了不環保，可以說根本就是錯誤設計。
所以經常看到一些電動車不到一年就報廢，其實只要買來換個鋰電池就是一尾活龍了。

當然鋰電有鋰電的問題，不過，鋰電問題解決得當，卻非常適合放在需要經常充放的場合使用。
鋰電反而不是很適合拿來當UPS的備用電池。
鋰電如果要當UPS備用電池，充電設計最好維持60-80%滿充，這樣才能延長鋰電壽命。