我相信有無ESP真的有差.
但是..
這種動畫做出來的東西真的無法顯示出真實情況.

技術爛神配備上身都沒用.
車廠或是雜誌請來的車手機本上都有點程度.
所以有好配備他們可以使用的很上手.
一般民眾不見得會用的很好.
因為很多時候都是第一次遇到且用到.
這種狀況下一慌亂不見得就閃的過.
不過相信可以減少傷害.

而此次案例.
在彎道中.轉向過度.速度過快.以及最重要的底盤爛.技術差.
有ESP不見的救的回.
這各彈跳其實還好.
不知道有沒有人開過台中松竹路先前那個橫跨鐵路的高架橋.
目前已拆除.
在一開始蓋好的就去跑過了.
那時舖的不平整.且落差大..
後來有在重鋪過.
那是一個兩腺車道.急爬急降.
以直線來說兩端錯位約1各車道.
所以在爬坡道高點前會先左彎在右彎在下降.
以當時而言時速80~100左右可以跑的過.
但是重點來了.
沒有改過底盤且懸調軟的車基本上過彈跳會過一個車道才能穩定車身.
就是說你從外腺一個彈跳到可控制車身基本上已在內腺.
彈跳這東西只要落差大.速度快.
遇到避震器太軟.一定不是只跳一次.
可能是2~3次.
就已剛講的松竹路高架橋.
我開的車是原廠無改的進口美規3.0房車.
我朋友開的是改過的小喜美跟lancer.
這是小屁孩當時的主流.

一樣過那個高架橋.
改過的小喜美跟lancer.
外腺一個小彈跳.到兩腺中的白色標腺.轉彎.穩穩的下坡.回到平面道路.
原廠無改的進口美規3.0房車.
外腺一個小彈跳.到內腺.車身在跳一下.
大便差點連這各車身跳動一起出來.
真是祖先有保佑.
安全下庄.沒有嚓撞.
從此不玩.
不是技術好不好.
而是運氣.人品很好.

很難去形容這個狀況.
開過這條路的才懂.

很多時候駕駛者本身會因為開的車或是過度自性而開超過自己可控制的速度或車況.
這個觀念必須強調.
在以此次案例來講.
過彎道理應放慢速度在按車的車況跟駕駛技術過彎.
沒有改底盤.技術差又要快速度過彎.賭人品?
lancer的底盤算還可以.
在日規車裡面還贏兩個廠.
但要小改一下.
朋友開過GOLF.喜美補強版.可以相信他的說法.
所以這個彎道這種速度原廠裝備理應可以過.
不會過真的是技術不好.
技術不好的前提下.
神配備上身也救不了.
就算有EPS最多就不去對向車道.
還是一樣GG收場.
所以還是奉勸開慢點.