中国造不出像样的汽车发动机，是真的吗？
https://www.zhihu.com/question/19626618
可以去看看 上面網址 你會發現我們整篇的討論 甚至PTT/01 凕爛人觀點幾乎都在扯淡
中國那篇討論是我看過中台 所有討論區(01/PTT) 較完整理性的 完全把中國汽車產業的問題跟歐美日差距講得一清二楚
凕爛人(01/PTT)對台灣各產業的觀點 很多就是建立在對省籍仇恨之下
基本原則上是屬於無知肢障腦殘型與地齊高的論點
汽車是重工業末端消費品 100%鋼鐵消費品 沒有
重工業的國家是完完全全沒有發展汽車產業空間
整台汽車要用到80%鋼鐵產品+20%石化產品(大略)更不用講冶金/材料應用方面
引擎/變速箱/底盤---這些都是工具機弄出來的東西!!!!!!!
一堆人 所謂"自製"標準界限在哪 一部車約有多達8千多個零組件、3萬多種零件
要弄引擎/變速箱要有工具機 在工具機之上又有鋼鐵冶金/應材
簡略講
鋼鐵---工具機---汽車整車廠
石化......
孫時代就有大汽車廠計畫(姑且不論可行性 可參考註1)伴隨大汽車廠 一定還要再有鋼鐵廠 要推動汽車工業 要有一定產量跟出口絕對須要兩座鋼鐵廠(註2)
(有興趣可以G孫運璿/趙耀東 大汽車廠)
當初李郝時代是社會運動最激烈 某政黨為了政權 為了選票
高雄臨港工業區鋼鐵石化變成凕南政客眾矢之的落水狗 在南部凕南政客煽動下當初鋼鐵石化根本人見人打
不要說那時 現在也是
為何我要強調"高雄臨港工業區" 全台只有高雄有這條件發展 深水港(方便大船載運原料/成品出口)及廣大工業區腹地
台中港 中龍廠區根本勉勉強強小打小鬧
不過因為中龍廠區建立 帶動桃園/台中 龐大鋼鐵加工業/精密工業又帶動台中光學
東和鋼鐵不算大也不算小 有4個廠區 除了高雄是民國63年建廠 76桃園 80苗栗 82台中
對了還有個漢翔 這就不細說
這應該是南部凕爛人對台灣最大貢獻
早期買鐵都要去高雄運到北中部 要看高雄人闢臉 現在 呵呵 搞觀光嗎 北漂南部人
林義守TM那智障搞什麼賠什麼
我簡單結論凕南人是扼殺台灣汽車工業真正兇手
某人都說"台灣有搞重工業的本錢嗎"
我說沒本錢搞重工業還想搞汽車業???這啥邏輯???
還有一堆人強調所謂自製 根本就天方夜譚
要造引擎/變速箱等 工具機要跟德日買 人家不賣你 所謂自製怎麼來
那還要再研發工具機???...工具機應用強度精度 還有冶金跟應材台灣水平....
一個台朔龍頭企業 工業區爆管才在找焊工 那些技工焊工 早就被凕南老闆處理掉引進大量外勞
台灣目前TM根本完全沒基礎工業
註1:
1997年，韓國汽車工業受到亞洲金融危機的衝擊，韓國由危機前的世界第五大汽車生產國下滑到第八位[18]。
為走出危機，韓國汽車業進行了更大規模的調整。1999年，現代汽車收購了起亞汽車成立了現代-起亞汽車集團；大宇汽車收購了雙龍汽車，合併了大宇國民車，但由於無法擺脫財政困境，最終被美國通用汽車收購；1999年，雙龍汽車從大宇分離出來後，5年後被中國上海汽車集團收購；三星汽車在2000年被雷諾汽車收購，成立了雷諾三星汽車
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%9...%B7%A5%E4%B8%9A
註2
1970年至1980年代初是浦項制鐵早期建設時期。1970年4月1日，浦項制鐵1期項目開工。經過三年建設，年產103萬噸粗鋼的1期項目於1973年7月3日竣工[10]。1976年5月31日和1978年12月8日年產260萬噸粗鋼的浦項制鐵2期項目和年產550萬噸粗鋼的浦項制鐵3期項目竣工。1981年2月8日和 1983年5月25日，年產850萬噸粗鋼浦項制鐵4期綜合項目和年產910萬噸粗鋼的4期2次綜合項目竣工[10]。
1985年3月5日，
浦項制鐵開始在光陽市建設光陽制鐵所1期項目。該工程於1987年5月7日竣工，粗鋼年產量1180萬噸。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B...%92%A2%E9%93%81