有做總比沒做好...但我的想法是:
1.非市售車測試，焊接的方式跟焊點是否一樣?
2.撞擊測試成績高只是車輛安全性的其中一環，沒什麼好嘴的~
本來是應該的東西經過唉有餵的正腐定的什麼鳥78法律就變成廠商出一台撞測安全的車
消費者還要謝主龍恩?
食安問題有哪間廠商專門送自家產品給SGS測試消費者吃下去會半掛、全掛?
然後打著自己家的食品吃不死人為賣點的?

但換個角度想，在台灣購國慘車真的是挺悲哀的!2017年了還一些車沒配備ABS?!
我們的正腐也都允許路上跑了!那麼安全的車不突顯出來對不起國家民族~
在這種偷偷摸摸見不得光不建全的體制下，至少此廠商是正面的!就算是打著撞測安全為賣點也罷!至少敢浮上檯面給消費者看。

PS:話說從2012就聽聞說要跑紐北，怎麼縮了...我覺得紐北狂胚個幾圈"應該"也可以更知道車輛的可靠性。讓消費者可以至少知道在劇烈操駕下!引擎沒爆掉、變速箱沒掛掉、車台沒變形、煞車性能、還有就是輪胎沒飛出去啦、傳動軸沒斷掉喔...等諸如此類的訊息，比測撞安全更有賣點。畢竟車輛安全不單只是狹義建立在撞測安全上。

***樓上有人扯到重工業，重工業的基礎是什麼?台灣有搞重工業的本錢嗎?微雞有世界鐵礦產量分布圖先去查一查***