1.選手車
有人說測試車有切車台可以證實跟市售車一樣
對，測試車有切車台，但市售車有嗎？
再者，若兩者的板厚一樣就能證明是同材質？

2.只做兩項測試
雖然在有測試的項目中的拿高分，但要這樣就說做其他測試項目也能拿高分？
如果是的話，那ENCAP幹嘛那麼笨做那麼多測試？

這個測試頂多只是在西班牙的實驗室測試台灣法規的項目、並把測試條件向上提昇了一些而已
頂多只能代表這車有通過台灣的法規、但是在ENCAP的測試中能拿幾顆星還是未知數
只通過了台灣的法規就說很安全....？？？

納智傑說因為規定所以只能送兩氣囊的車測試，某知名車評在影片中也打了預防針說用兩氣囊是要看車身的剛性、如果兩氣囊的成績好、那就更不用說是六氣囊（還說如果質疑就是酸民 XD，這不知道是不是有收錢？）
原來在台灣，車輛的安全性是用"推測"、而不是"實測"，這也難怪台灣永遠追不上其他國家

十多年前韓國車matiz是第一台公佈測撞影片的國產車，以當時的標準來說表現算不錯（雖然只有100%正面撞擊影片），但是會因此讓人說matiz很安全嗎？

品管/品保做久了總是會有職業病，很多東西要我靠"推測"就相信，老實說還真的做不到