4發動機飛機在維修價格上，已經不符合現代潮流了，早在當年的DC就已經意識到，發動機的維修成本會是個問題，所以才推了3發動機客機，來避開ETOPS的問題，可惜當時成本並沒有被摳到像現在這樣緊，MD算是時不我予.......

近年因為發動機的推力大增，在777出現後，單顆引擎推力，超越744兩顆的推力，同時發動機越做越省油、機身越做越輕月省油跟廉航的盛行，結果就是雙發動機客機也能輕易越洋，我還依稀記得當年老外跟我說，波音要求他們做出能推力超過9萬磅發動機，工程師第一句話就是回說波音瘋了，想不到是一波航太革命，將原本風扇從實心變成空心，從原本的一片60磅降到僅2X磅外，現代連碳纖維風扇都出來了，在787又導入碳纖維模具編織機身後，鋁合金機身也慢慢準備走入歷史，再過三十年後，當環保要求持續提升，各大發動機廠也許得開始改為電動發動機公司了，特別是現今燃料電池成本已經低到可以量產在汽車上，全面利用氫燃料電池為電力來源的歷史不遠矣................

PS：包含家用電力，可能以後也不再拉市電，改為供應氫氣，光是每年電線的維修費用就不知道省下多少錢，對銅、鋁與鋼的使用量也大幅度下降，日本現在也在實驗這種系統，僅拉瓦斯管路的設計，在耐候與成本上有極大優勢，五十年後氫能時代極有可能會真的來臨........