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我是習慣把愛信這整個變速系統叫E-CVT啦，畢竟豐田的DM上也是直接寫E-CVT

但也有人叫PSD、HSD或THS就是了

運作原理就如上面影片所說

利用行星齒輪與2顆馬達來達成無段變速的效果

這種E-CVT看運作變速原理就能知道，幾乎沒有辦法承受激烈的扭力輸出變化

所以性能款油電要用E-CVT，目前而言有技術上的困難

除非是類似Lexus GS450H這種高階車款，在E-CVT後又串一個2AT或4AT還配了顆3.5的V6引擎了

但就算是這樣

比加速性還是很難直接跟純電動車的特斯拉相比

雖然油電車也能純電動機驅動或雙動力驅動

但變速結構復雜的關係

比加減速性能，還是很難跟直接用超大顆電動機去硬幹的特斯拉去相比