引用:
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作者kize
那一種舊鐵道升級一定無法跟新高鐵比
大陸的新高鐵，鐵軌出場，一段是5公里
到定點要鋪設時，要把懸吊的焊接工廠降下，精密焊接，讓接點與一般段品質一制…整線幾千公里的鐵軌，就是『一根』火車開起來聲音小，震動低，立錢幣不倒。『降速』測試是時速600公里，商轉開400…
跟舊鐵路，用機車提速不是一個概念
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講的大陸高鐵工程好像是火星科技一樣，只有大陸做的到。
你沒搞懂這種舊線提昇是怎麼做的
如果原本路線是窄軌。
就是把原來軌道拆掉改成標準軌。
同時改良設施淨空標準。
但畢竟還是原來的線形跟路基。
速度可能沒辦法達到最高水準。
但可以在工時跟成本上取得平衡。
引用:
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作者kize
網路上不是有外國人在大陸高鐵立錢幣5分鐘不動，在日本高鐵錢幣立不起來的影片嗎？
只是大路高鐵並不追求最大數據而以，日本人比較喜歡炒這個。
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拜託，我買新車的時候也是很平穩。
朋友開了五六年的車開始有異音，前輪定位沒有做好方向有點不正。
拿一個營運沒幾年，去跟一個最老車輛都已經有20年的系統比穩定。
日本的維護能力在怎麼厲害舊東西就是沒有辦法跟新東西比。